1. כיוון התקנה: התקנת הממסר באותו כיוון כמו הכיוון העמיד בפני זעזועים, תביא למקסימום את הביצועים שלו. מומלץ שכיוון הפגיעה יהיה בניצב לכיוון התנועה של המגעים והאבזור. זה ישפר ביעילות את עמידות הרטט וההלם של מגעים סגורים בדרך כלל במצב לא-מופעל. במהלך ההתקנה, ודא שציר מגע הממסר מקביל לקרקע כדי למנוע נפילת ניתזי מגע ומשקעי פחמן על משטח המגע, ולשפר את אמינות המגע. עבור ממסרים מרובים, הימנע מהצבת אנשי הקשר-הקטנים של העומס מתחת לאנשי הקשר-העומס הגדולים.
2. סגור-התקנה בטווח: התקנת ממסרים מרובים קרובים זה לזה עלולה לגרום לחימום חריג. מרווח של 2 מ"מ מומלץ בדרך כלל. התקנה בטווח-קרוב של ממסרים מקוטבים או ננעלים מגנטית תשפיע על מתח הפעולה.
3. התקנת ממסר עם דיור: אין להסיר את המארז לפני ההתקנה. כדי למנוע התרופפות, נזק או דפורמציה, השתמש במבסקי קפיצים. מומנט הידוק צריך להיות בטווח של 0.5-70 ננומטר.
4. חוזק הכנסה מומלץ עבור הכנסה-סוג ממסרים: 40–70 N.
5. מוצרים העומדים באותן דרישות עומס עשויים להיות בעלי ממדים חיצוניים שונים. בהתאם לשטח ההתקנה המותר, ניתן לבחור מוצרים עם גובה נמוך יותר או שטח התקנה קטן יותר.
6. ניתן להתקין ממסרי רכב באמצעות הרכבה על לוח PCB, התקנת שקע ISO, התקנת שקע ISO 280, ודיור-קבוע או מוצמד-בשיטות הרכבה. עבור ממסרים קטנים שאינם מוחלפים לעתים קרובות, בדרך כלל נבחר הרכבה ללוח PCB; עבור ממסרים שמוחלפים לעתים קרובות, נעשה שימוש בהרכבת שקעים. עבור ממסרים עם זרם מעגל ראשי העולה על 20A, סוג החיבור המהיר- נבחר בדרך כלל כדי למנוע זרם גבוה לעבור דרך המעגל ולגרום להתחממות יתר ולנזק (למעט ממסרי הפעלה קצרים-). עבור ממסרים גדולים, ניתן להשתמש בהרכבת הדיור כדי למנוע נזק לרגלי ההרכבה בתנאי פגיעה ורעידות.
